Transmisión / Grupos / Dirección

Aceite lubrificante sintético desarrollado para la lubricación de cajas de cambio manuales y mecanismos de transmisión que presentan condiciones de mediana severidad como automóviles comerciales ligeros y ciertos vehículos. No se aconsejan para diferenciales con engranajes hipoidales sometidos a condiciones severas.

Recuerde escoger el formato correcto.

• Motul Dexron III Líquido para los convertidores de par de cajas de cambios automáticas de los sistemas de dirección de energía y Technosynthese.

Aceite de transmisión para caja de cambios manuales y diferenciales.

Recuerde escoger el formato correcto.

TransOil 10w30 de Motul es un aceite para engranajes de cajas de velocidad sumergidas en aceite (embragues bañados) en aceite mineral.

Destinado para cajas independientes al aceite empleado en el motor y compatible con todo tipo de motocicletas 2T, 4T, scooter,s ATV, ciclomotores, etc.

Motul MotylGear 75w80

Especialmente recomendado para cajas de cambios  Peugeot, Citroen, Renault... Toda transmisión mecánica , sincronizados o no sincronizados, cajas de cambios con diferencial y cajas de engranajes de transferencia sin sistema de deslizamiento limitado que opera bajo choques ,cargas pesadas y velocidad de rotación baja o cargas moderadas y alta velocidad de rotación.

Total LHM Plus es un lubricante mineral usado en vehículos Citroën, en sus sistemas hidráulicos. No apto para mezclar con fluidos sintéticos o LHS 2.

Liquido de transmisiones automaticas universal 100% para transmisiones con tecnología avanzada y alto desempeño. Está elaborado con aceites de base sintética y de alta calidad y aditivos que dan estabilidad a la oxidación, estabilidad térmica, control de la fricción, protección contra la corrosión y el desgaste.

Motul ATF VI

100% del líquido de transmisión sintético de baja viscosidad automática. Adecuado también para caja de transferencia y sistemas de dirección asistida.

Especialmente recomendado para cajas de cambios  Nissan, Suzuki, Kia, etc. Toda transmisión mecánica , sincronizados o no sincronizados, cajas de cambios con diferencial y cajas de engranajes de transferencia sin sistema de deslizamiento limitado que opera bajo choques ,cargas pesadas y velocidad de rotación baja o cargas moderadas y alta velocidad de rotación.

Motul MotylGear 75w90 extrema presión (EP) puede ser usada por toda transmisión mecánica sincronizada o no, diferencial, caja de cambios y diferenciales hipoides de todos los vehículos, cargas pesadas y velocidad de bajas revoluciones o cargas moderadas y alta velocidad de rotación.Que no contengan en su interior, elementos de fricción como autoblocante, embragues o frenos sumergidos.

Motul LHM+ Fluido hidráulico mineral para los frenos, la dirección hidráulica y sistemas de suspensión hidráulica Citroën desde 1966

RECUERDE: PUEDE RECOGER EN MANO ESTE Y OTROS RECAMBIOS EN MADRID Y TOLEDO

El lubricante de transmisión Castrol Manual EP 80W está especialmente destinado a veículos comerciales ligeros y camiones de la marca Mercedes-Benz que requieren un API GL-4. Su uso también es apropiado para transmisiones ZF.

Motul 80w90 HD es un lubricante de transmisión especialmente diseñado para cajas de cambio y diferenciales con una gran carga de fuerzas. Con una gran calidad resiste fuertes tracciones y cargas, incluidas las mas severas.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 es un lubricante sintético de altas prestaciones para cajas cambios automáticas sometidas a gran potencia y presión.

Aceite Liqui Moly para el sistema hidráulico central 2500 es un lubricante sintético de elevadas prestaciones para cajas cambios automáticas sometidas a gran potencia y presión.

Lubricante para vehículos provistos de cajas automáticas o semiautomáticas así como convertidor de par que requieren ATF que precise la normativa GM Dexron III. Compatible cuando se requiere la norma ALLISON C-4.

Aceite para transmisiones manuales y grupos 100% sintético.

Castrol Axle Z Limited Slip 90 es un lubricante de transmisiones y diferenciales. Anteriormente conocido como Castrol Hypoy LS 90 y con un API GL-5.

• Antiguo "Total Transmission Gear 8 75w80 1L"
• NORMAS INTERNACIONALES  API GL-4+
• HOMOLOGACIONES CONSTRUCTORES PSA PEUGEOT CITROËN B71 2230

Motul CVTF

Technosynthese ® fluido para transmisiones continuamente variables (CVT) de tipo caja de cambios.

Valvulina con densidad 80w90 para cajas de cambio manuales y diferenciales.

Recuerde escoger el formato correcto.

Está desarrollado para su empleo en transmisiones automáticas de GM precedentes a dos mil cinco y en aquellas transmisiones automáticas elaboradas por FORD entre mil novecientos ochenta y tres y mil novecientos noventa y seis donde se requiere Dexron (II o III) o Mercon.

Motul Multi DCTF Especialmente indicado para la transmisión de doble embrague (DCT)  utilizado por los principales fabricantes de coches.  Acaite para cajas de cambio DSG

Aceite Transmisiones Motul Multi ATF, Líquido para cajas automáticas con bloqueo, dirección asistidas y sistémas hidráulicos, 100% Sintético.

Castrol ATF II Multivehicle es un aceite de trasmisión apto para turismos y camiones que requieran norma Dexron IID.

Castrol Transmax Dexron VI es un aceite sintético para cajas de cambio automáticas que mejora el cambio de marcha y contribuye al ahorro de combustible. Con este aceite de transmisión se cubre el 70% de las normas requeridas por fabricantes.

Aceite sintético para vehículos recientes de Citroën, provistos de sistema Hidractive III.

Lubricante para transmisiones y diferenciales que requieran una especificación API GL5. Aprobado por ZF para uso en situaciones comerciales, incluidos motores off-road o agrícolas.

Castrol Syntrans FE es un aceite de transmisión sintético para cajas de cambio manuales y de embrague seco que especifiquen un aceite GL-4. Recomendado para modelos Ford que requieran la norma WSS-M2C200-D2 y modelos de Volvo.

Motul Gear Competition 85w140 aceite de transmisiones mineral. Para cajas de velocidades y diferenciales sometidos a una presión extrema.

Aceite para transmisiones manuales y grupos sintético que se requiera una SAE 75w80 y API GL4/GL5.

Liqui Moly Top Tec ATF 1400 es un aceite sintético de altas prestaciones para cajas cambios automáticas sometidas a gran potencia y presión.

Lubricante Motul para cajas de velocidades con embrague sumergido en aceite y con cárter independiente al de aceite de motor. Uso en cajas de velocidades sometidas a alto rendimiento (carreras, rallys, tramos, cargas pesadas y alta temperatura, etc).

Apta para cualquier motocicleta, ciclomotores, scooters, quads, ATV, UTV, etc

Recomendado para aquellas cambias que se requiera un SAE 90 o 10w40 API GL4.

Lubricante para vehículos provistos de cajas automáticas o semiautomáticas así como convertidor de par que requieren ATF que precise la normativa GM Dexron II-D. Prescindir de él cuando se requiera la norma Ford M2C-33F/G.

Castrol Transmax Z es un aceite sintético para cajas ded cambio automáticas que suaviza el cambio y aumenta la protección frente al desgaste. Especialmente diseñado para cajas automáticas o semiautomáticas de coches, autocares o autobuses.

Castrol Transmax Dual es un aceite sintético para transmisiones de doble embrague, ofreciendo unas características para este tipo de cajas de cambio y su requsitos

Liqui Moly Top Tec ATF 1200 es un aceite sintético de altas prestaciones para cajas cambios automáticas sometidas a gran potencia y presión.

Castrol Syntrans Multivehicle 75w90 Protección y cambio de marchas superior gracias a este lubricante sinético.

Lubricante Motul totalmente sintético de altas prestaciones especialmente creado para cajas de cambio automáticas para motorizaciones híbridas con modo automático o de recuperación de energía. Diseñado para cajas de cambio DHT (Dedicated Hybrid Transmission), que son las electrificadas para motorizaciones híbridas.

Recomendado para las principales marcas asiáticas como Lexus, Toyota, Kia, Hyundai, para americanas como GM y Ford y europeas como BMW, Porsche, Volvo y Grupo VW.

Motul Gear 300 75w90 es un lubricante 100% Sintético Ester especialmente diseñado para vehículos de altas prestaciones y de competición. Compatible con cajas de velocidades sincronizadas o no, diferenciales con piezas de fricción NO sumergidas, sometidos a grandes cargas, golpes y distintos regímenes de rotación.