Potenciadores / Antifricción

Tratamiento potenciador de  Liqui Moly destinado a motocicletas de 4 y 2 tiempos con lubricación por separado o con mezcla. Apto para usarse en embragues sumergidos en aceite*. Se recomienda añadir en cada cambio de aceite o en el caso de motores de dos tiempos por mezcla en el repostaje.

*Si el embrague tiene un desgaste severo este puede patinar.

Aditivo Oil Additive de Liqui Moly compatible con motorizaciones diésel (con y sin DPF) y gasolina, tanto atmosféricas como turboalimentadas. Potenciador con base de Mos2, que reduce fricciones metálicas en la superficie de las mismas y protegiendo el motor.

Aditivo Cera Tec de Liqui Moly antifricción pra motores, engranajes para cambio. Compatible con bombas y compresores. Un bote de 300ml cubre hasta 5 litros de aceite y un efecto de 50.000kms según indica la marca.

Totalmente compatible con correas dentadas bañadas en aceite mientras que no sería compatible con embragues sumergidos en aceite.

Liqui-Moly CeraTec

Xenum Super-G es un tratamiento antifricción basado en partículas de micrografito de 1 nano micra de tamaño en base a un aceite sintético.Dando unas cualidades de tratamiento antifricción sorprendentes, reduciendo enormemente el desgate del motor  asi como la reducción del ruido interno motor y  bajada de consumo de carburante  al tener menos fricción el motor.

*Este producto NO disfruta de la promoción envió gratis Xenum en 350ml.

Aditivo Motor Protect de Liqui Moly compatible con motorizaciones diésel (con y sin DPF) y gasolina, tanto atmosféricas como turboalimentadas. Reduce hasta un 35% el desgaste del motor con efecto larga duración hasta 50.000kms (teniendo en cuenta los intervalos de cambio de aceite).

Tratamiento protector de Metal Lube para proteger ante fricción y desgaste durante la vida del aceite en embragues húmedos de motocilcetas de cuatro tiempos.

Dada las prestaciones de potencia en motocicletas y los requisitos de sus embragues estos están sometidas a un mayor esfuerzo que en un automóvil. Metal Lube ofrece este tratamiento especial para motocilcetas, garantizando la mejor respuesta del motor y caja de cambios evitando que patinen los discos de embrague para ofrecer la mayor potencia de manera eficiente.

Aditivo Motor Protect de Liqui Moly compatible con motorizaciones diésel (con y sin DPF) y gasolina, tanto atmosféricas como turboalimentadas. Perdura con una capa deformable y deslizante duradera durante 50.000kms como mínimo. Ayuda reducir desgaste, alargar la vida útil del motor y ayudar a ahorrar combustible y potenciando el rendimiento del motor.

Xenum VX300 / CE300 es un tratamiento antifricción con micropartículas de cerámica. Aditivo de ultima generación elaborado con materiales cerámicos bañados en un aceite exclusivo 100% sintético. Aumenta el rendimiento del motor y su potencia, reduce el consumo tanto de aceite como de combustible, reduce el desgaste por lo que el sonido interno del motor se ven disminuido, mantiene el circuito de aceite limpio, etc.

Xenum XG-100K es un rejuvenecedor de motores castigados por los kilómetos o el paso de los años. Especialmente diseñado para estos motores dadas sus posibles fugas por retenes y juntas, falta de compresión del aceite, consumo del mismo, etc. Estos síntomas se verán corregidos con el uso de Xenum XG-100K.

Tratamiento protector de Metal Lube para proteger ante fricción y desgaste durante la vida del aceite.

Gracias a su formulación, los arranques serán más suaves y protegerá frente al desgaste ocasionado por trayectos cortos, sucesivos arranques, altas temperaturas, etc. Potencia la respuesta del motor y equilibra la compresión, eliminando ruidos y vibraciones.

Xenum VX 500 es un tratamiento potenciador éster-cerámico. Aditivo de última generación elaborado con material cerámicos bañados en aceite éster (100% sintético). Aumenta el rendimiento del motor, incrementando su potencia, reduce el consumo de carburante y aceite así como la sonoridad del motor al verse reducido el desgaste del motor.

Tratamiento protector de Metal Lube antifricción de alto rendimiento, posiblemente el más avanzado del mercado. Desarrollado especialmente para la competición, donde los motores de estos vehículos están sometidos a situaciones extremas con rozamientos y altas temperaturas, donde no puede faltar ningún punto de lubricación, garantizando el giro del motor a la velocidad necesaria y ofreciendo fiabilidad.

La velocidad de estos motores pueden llegar a pasar de 0 a 37m/s, 600 veces por segundo, la presión de las levas sometidas a 100 toneladas/m2, donde esta presión convierte el aceite en sólido, el cual se puede cortar y perder la película de lubricación, perdiendo potencia y sufriendo riesgo de averías.