Juego pastillas Brembo 07HO57LA

Gráficas comparativas de las pastillas de freno, donde podremos observa la fricción a medida que la temperatura de la misma aumenta.

• Gama Scooter, con su variantes XS y CC. La primera sería sintetizada y creada para scooter de mayor prestaciones (maxi-scooters). Máxima potencia y modulabilidad con un kilometraje óptimo. Sin embargo, tendremos una pastilla más blanda. La gama CC están creadas con materiales orgánicos y recomendadas para ciclomotores de 50cc, ya que no ofrecen un frenado tan firme pero si tienen una duración mayor, así como un precio más económico.

• Gama Road, donde podemos encontrar dentro de la gama sintética una gama específica para la rueda trasera, que sería la gama SP, ya que nos otorga unas prestaciones constantes independientemente de la temperatura de pastilla y teniendo una fricción constante. La gama SA estaría enfocada a la rueda delantera ya que ofrecen las mejores prestaciones en carretera. Además, como podemos ver en la tabla que precede, la gama SA aumenta su fricción conforme aumenta la temperatura, lo que permite su uso en circuito. Para un comportamiento equilibrado, tendríamos la gama LA, al combinar unas excelentes prestaciones con una duración longeva, teniendo más vida útil que las SA. Tanto la LA como la SA serían sintetizadas, mientras que la gama CC sería orgánica (mayor longevidad respecto a poder de frenado)

• Gama Off-Road, diseñadas para ofrecer la mejor eficacia en condiciones con polvo, tierra, agua, etc. Estas pastillas resisten de manera extrema los agentes externos, ofreciendo una frenada óptima estando a baja temperatura. La gama SX sería ideal para motocross o motard, siendo una pastilla sintetizada con una gran agresividad y resistencia a alta temperatura. Para enduro en cambio, se recomienda la gama SD, también sintetizada. Además de estas dos gamas, tendríamos la gama TT, siendo una pastilla orgánica con una mator vida útil, compuesta de material carbocerámico semimetálico, teniendo un coeficiente de fricción por debajo de la SD, aunque poco

• Gama Racing, estas pastillas aumentan la fricción conforme la temperatura sería mayor, lo que hacen que su uso sea para competición o circuito. La pastilla orgánica RC de "carbon-tech" ofrece las mejores prestaciones, excepcional coeficiente de fricción con alta temperatura, otorgando una frenada potente y uniforme (sin "fading") y disponible prácticamente para todas las superdeportivas o naked de altas prestaciones. La pastilla SC la encontraríamos por debajo de la RC, enfocada al freno delantero, se recomienda para uso no extremo en circuito o deportivo en carretera. Tenemos que tener en cuenta que la RC se mantiene en escalada la fricción conforme aumenta la temperatura, mientras que la SC va decreciendo.