Xenum IN & OUT Diesel

Xenum IN & OUT Diesel

Xenum In Out cleaner como combustible catalizador Nacido para la oxidación de los depósitos de carbón que se generan en el sistema de escape o filtros de particulas,y eliminando por completo. Naturales de la temperatura de ignición de los depósitos de carbono (600ºC) se baja por el producto químico a aproximadamente 400ºC. La regeneración se ejecuta en condiciones de uso, ninguna operación de servicios especiales son necesarios. Al mismo tiempo actúa en el sistema de combustible y la inyección con agentes detergentes proporcionando eficacia sin igual.

Beneficios de Xenum  In & Out Cleaner

• Aumento de la energía, la mejora de la dinámica del motor
• Mayor ahorro de combustible
• Suave funcionamiento del motor, menos ruido y vibraciones
• Mejora de la fiabilidad del motor y turbocompresor
• Funcionamiento sin problemas del sistema DPF y catalíticos
• Reducción de las emisiones de tóxicos y humo

Propiedades de Xenum In Out Cleaner

• Restaura el correcto funcionamiento del turbocompresor
• Mantiene los álabes de geometría variable limpiar
• Regenera el Diesel Particle Filter
• Mantiene el sistema DPF y catalítico limpia
• Elimina los depósitos y limpia todo el combustible y el sistema de inyección es decir, tanque y bomba de presión, bomba de alta presión y control de caudal, common rail y los inyectores
• Totalmente compatible con vehículos que utilizan un sistema autónomo de limpieza del DPF (Citroën, Peugeot, Mazda, Ford, etc).

Aplicación de Xenum In Out Cleaner

Se utiliza para el tratamiento tanto preventivo como la resolución de problemas. Se recomienda el uso de IN & OUT LIMPIADOR en cada intervalo de mantenimiento del coche.
Para todo tipo de motores diesel, incluyendo la última generación de inyección directa con ERC, TDI, JTD, HDI, EGR, Filtro de partículas Diesel y catalizador. Este tratamiento no requiere desmontaje.

Modo de empleo de Xenum In Out Cleaner

• Añadir el contenido  de  in&out (1,5 L)  en el tanque de combustible diésel  y después rellenar entre 20-40 litros de combustible.
• Un vez  echado el tratamiento esperar que el motor coja la temperatura de de funcionamiento (normalmente son 90º grados) y conducir a  alta revoluciones (> 3000 rpm), con el fin de calentar los gases de escape, turbo, alrededor de unos 40kms, Todo lo que se haga a partir de esta cifra beneficiará a tener mejores resultados.
• No es necesario ir a altas velocidades, basta con llevar marchas más cortas que superen las 3.000 rpm.
• Agotar todo el tanque del combustible para ver resultados finales antes de volver a repostar.